Neuf
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Date de disponibilité:
| Lieu | Mayence, Allemagne |
| Nombre de tirages | EDITION LIMITÉE à 30 tirages |
| Date de la prise de vue | 12 avril 2016 |
| Support originel | Numérique |
| Support originel | Numérique |
| Format | Carré |
| Périodes | 2010-2020 |
| Couleurs | Blanc |
Je suis arrivé à la photographie par accident. Mon père Jean-Pierre Thibault m’a appelé un jour pour me proposer de rentrer à l’agence DPPI, qu’il avait fondée en 1962, spécialisée dans le sport automobile. J’ai eu la chance de rentrer par la petite porte et d’apprendre toutes les facettes du fonctionnement d’une agence de presse photographique.
De petite main au laboratoire Noir&Blanc en passant par les archives j’ai appris les rudiments de la photographie sur le bord des circuits automobiles dans les années 80/90.
Au début de la médiatisation importante du sport en général, l’agence s’est ouverte à d’autres disciplines. C’est à cette période qu’on me demanda de m’occuper de vendre des photographies de bateaux en organisant un département "Mer".
Après une pause professionnelle au passage du siècle, pendant laquelle j’ai pu entre autres choses restaurer quelques voitures. (NR : dont l'iconique Matra MS1 1965 de Beltoise), j’ai repris le viseur pour monter des sujets pour la presse.
Né dans une famille où l’automobile était sa raison d’être depuis sa genèse, j’ai baigné toute mon enfance avec comme toile de fond les courses de voitures et leur histoire.
Ce ne sont pas les formes et les couleurs qui m’intéressent, c’est ce qu’il y a derrière l’objectif.
BMW 328 typé « Mille Miglia ».
La BMW 328 a été conçue 5 ans seulement après les débuts de la marque dans le secteur de l’automobile. Née en 1916, la firme bavaroise produisait des moteurs d’avions et en 1923 commença à produire des motocyclettes. C’est dans le contexte de la crise mondiale de 1929 que BMW a produit ses premières voitures, dont la 328 en 1935/36.
BMW s'est concentré sur le châssis pour obtenir rigidité et légèreté. La base du moteur 2L - 6 cylindres en ligne, qu’ils utilisent déjà sur leurs précédents modèles se voit adjoindre une toute nouvelle culasse avec des soupapes à renvoi, innovantes à l’époque.
La marque allemande veut produire une voiture sportive qui pourra participer à des compétitions (à l’époque les autos de route sportive pouvaient très facilement être utilisées en course avec quelques modifications). La 328 de base ne pèse que 830kg, avec un châssis très rigide et un moteur développant 80cv.
De 1936 à l'après-guerre, la 328 va truster toutes les compétitions avec le modèle type « Mille Miglia » (celui en photo) "boosté" à 140cv. D'emblée,elle remporte sa première course, au Nurburgring, ainsi que le Tourist Trophy, avec des pilotes maisons. Les années suivantes, c'est au tour des 24 Heures du Mans en Classe 2 Litres de s'inscrire à son palmarès, puis à la Mille Miglia plusieurs années de suite.
Cette voiture est peu connue de notre génération, mais ceux qui la connaissent savent que la 328 est une auto qui a marqué son temps de par son histoire sportive et ses spécificités techniques. Cette voiture est aujourd'hui devenue une icône de la marque à l’hélice.
