Neuf
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Date de disponibilité:
| Lieu | Tours, France |
| Nombre de tirages | EDITION LIMITÉE à 30 tirages |
| Date de la prise de vue | 6 mai 2016 |
| Support originel | Numérique |
| Support originel | Numérique |
| Format | Grand format |
| Périodes | 2010-2020 |
| Couleurs | Rouge |
Je suis arrivé à la photographie par accident. Mon père Jean-Pierre Thibault m’a appelé un jour pour me proposer de rentrer à l’agence DPPI, qu’il avait fondée en 1962, spécialisée dans le sport automobile. J’ai eu la chance de rentrer par la petite porte et d’apprendre toutes les facettes du fonctionnement d’une agence de presse photographique.
De petite main au laboratoire Noir&Blanc en passant par les archives j’ai appris les rudiments de la photographie sur le bord des circuits automobiles dans les années 80/90.
Au début de la médiatisation importante du sport en général, l’agence s’est ouverte à d’autres disciplines. C’est à cette période qu’on me demanda de m’occuper de vendre des photographies de bateaux en organisant un département "Mer".
Après une pause professionnelle au passage du siècle, pendant laquelle j’ai pu entre autres choses restaurer quelques voitures. (NR : dont l'iconique Matra MS1 1965 de Beltoise), j’ai repris le viseur pour monter des sujets pour la presse.
Né dans une famille où l’automobile était sa raison d’être depuis sa genèse, j’ai baigné toute mon enfance avec comme toile de fond les courses de voitures et leur histoire.
Ce ne sont pas les formes et les couleurs qui m’intéressent, c’est ce qu’il y a derrière l’objectif.
J’ai fait ces photos de la Lamborghini Miura dans le cadre de son cinquantenaire et du centenaire de la naissance de Ferruccio Lamborghini.
Très recherchée aujourd'hui par les collectionneurs pour sa carrosserie et sa conception technique (moteur V12 arrière transversal), la Miura ne jouissait pas de la même côte d'amour à l’époque.
Le dessin de cette voiture conçue entre 1965 et 66 chez BERTONE date d'une époque où deux designers se sont croisés, ce qui a depuis immiscé le doute sur sa paternité.
Giorgetto Giugiaro a quitté BERTONE au moment où Ferruccio Lamborghini a passé commande de la carrosserie de cette voiture. Mais c’est Marcello Gandini qui a ensuite dessiné la Miura chez le célèbre carrossier.
Pour reprendre le fil de l’histoire, nous avons fait appel à un témoin de taille en la personne de Pierro Stroppa qui était rentré très jeune chez Bertone et y a travaillé à l’époque où les deux designers se sont croisés. Il nous a confirmé que Gandini était bien l’auteur de la Miura.
Mais du côté Giugiaro revendiquait encore il y a peu de temps la tendance qui a fait les grands lignes de la Miura et quand on regarde bien, il est possible que Giugiaro ait influencé son dessin par le biais de ses travaux antérieurs qu’il avait laissé dans ses bureaux chez Bertone...
