Neuf
Attention : dernières pièces disponibles !
Date de disponibilité:
| Lieu | Circuit de Reims-Gueux |
| Nombre de tirages | EDITION LIMITÉE à 30 tirages |
| Date de la prise de vue | 3 juillet 1966 |
| Support originel | Négatif |
| Périodes | 1960-1980 |
| Couleurs | Noir&Blanc |
| Collection | Célébrités |
| Nouveautés | Nouveautés |
Motorsport Images possède les archives les plus importantes au monde en termes de sport automobile, dont celles de LAT Archives. Leur salle de stockage abrite plus de 18 millions d’images, dont la moitié environ sont des négatifs, voire même des plaques de verre, en noir et blanc. Cette bibliothèque incomparable est constituée de photos réalisées depuis l’invention du sport auto. Elle regroupe plusieurs collections qui ont maintenant été regroupées en un seul endroit.
Depuis la toute première édition de "Autocar" parue en 1895, jusqu’à aujourd’hui, toutes sortes de courses sur route, Grands Prix et autres motorshows y figurent, avec une forte augmentation des volumes à partir de 1924.
Les premières photos couleurs sont apparues au milieu des années 50, et plus de 30 ans de négatifs couleurs n’ont encore jamais été publiés.
A cette époque, derrière l’histoire des circuits de sport automobile il y avait souvent un homme de caractère. Le circuit de Reims-Gueux, pour ce qui le concerne, est né grâce à la volonté de Raymond Roche dit "Toto" Roche. Son expérience en tant que commissaire au Grand Prix de l’ACF, à Lyon en 1914, à l’âge de 22 ans, l’avait marqué au point de se promettre d’organiser des couses automobiles dans sa région de Reims.
1925 verra l’organisation d’une première manifestation, puis très vite la création d’un circuit triangulaire passant par la commune de Gueux. Pendant des années d’avant et d’après-guerre, "Toto" Roche a organisé le Grand Prix de France.
Nous sommes le 3 juillet 1966. La veille, Bandini a réalisé le meilleur temps des essais avec sa Ferrari 312, devant Surtees et sa grosse Cooper Maserati V12, suivi par l’autre Ferrari pilotée par Mike Parkes. Ce dernier avait remplacé Surtees depuis le Grand Prix précédent, après qu’il ait claqué la porte de la Scuderia lors des 24h du Mans quelques semaines auparavant.
Pour éviter les départs "volés", la technique de "Toto" Roche était simple. Lors de leur briefing, les pilotes étaient avertis que lors de l’égrenage des panneaux avant les dernières 30 secondes, il abaisserait le drapeau lorsqu’il le jugerait bon !
Jack Brabham était un des rares pilotes qui appréciait cette technique, grâce à sa vélocité à réagir au top départ. Sur cette photo on voit très bien les regards des pilotes rivés sur le directeur de course.
