Neuf
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Date de disponibilité:
| Lieu | Le Mans |
| Nombre de tirages | EDITION LIMITÉE à 30 tirages |
| Date de la prise de vue | 14 juin 1953 |
| Support originel | Négatif |
| Périodes | 1858-1960 |
| Couleurs | Noir&Blanc |
| Collection | Endurance |
| Nouveautés | Nouveautés |
Motorsport Images possède les archives les plus importantes au monde en termes de sport automobile, dont celles de LAT Archives. Leur salle de stockage abrite plus de 18 millions d’images, dont la moitié environ sont des négatifs, voire même des plaques de verre, en noir et blanc. Cette bibliothèque incomparable est constituée de photos réalisées depuis l’invention du sport auto. Elle regroupe plusieurs collections qui ont maintenant été regroupées en un seul endroit.
Depuis la toute première édition de "Autocar" parue en 1895, jusqu’à aujourd’hui, toutes sortes de courses sur route, Grands Prix et autres motorshows y figurent, avec une forte augmentation des volumes à partir de 1924.
Les premières photos couleurs sont apparues au milieu des années 50, et plus de 30 ans de négatifs couleurs n’ont encore jamais été publiés.
En route pour la victoire en ce 14 juin 1953, Anthony Peter Roylance "Tony" Rolt échange avec ses mécaniciens lors d’un dernier ravitaillement avec sa Jaguar Type XK 120C 3441cc 6 cylindres. Il a pris très tôt la tête de la course, dès la 7ème heure, malgré une concurrence très importante pour la victoire absolue. Mais les Ferrari, Alfa Roméo Lancia et autres Talbot ne tiendront pas la distance face aux barquettes britanniques. Seules les Cunningham américaines y parviendront en partie.
C’est sans contexte les nouveaux freins à disques inventés par Dunlop, en exclusivité pour Jaguar, qui vont donner un avantage décisif à l’écurie officielle de Coventry, malgré une puissance moindre que nombre de leurs concurrents. Grâce à cette technique, les distances de freinage sont considérablement réduites comparées à celles des voitures équipées de tambours, mais sont également moins impactées par la chaleur.
Tony Rolt, qui partage la Type-C avec son ami Duncan Hamilton a débuté la compétition très jeune, et remportera sa première victoire majeure à 20 ans, le British Empire Trophy, sur une ERA, avant de disputer le premier Grand Prix de Formule 1 du Championnat du Monde en 1950.
Entre les deux, Lieutenant au sein de la Rifle Brigade, il est envoyé en France au printemps 1940 pour tenter d'endiguer l'avancée des troupes allemandes. Capturé en mai à Calais, juste avant la bataille de Dunkerque, il passe par divers camps de prisonniers où il se fait remarquer pour ses nombreuses tentatives d'évasion, ce qui lui vaut d'être transféré en 1943 à l'Oflag IV-C, au château de Colditz, une forteresse réputée pour être peu propice aux évasions. Tony Rolt s'y distingue en étant impliqué dans un célèbre et audacieux projet d'évasion par planeur.
A 35 ans, en tant que pilote officiel Jaguar, il va remporter sa plus belle victoire avec Hamilton, en damant le pion à tous les grands constructeurs qui se sont empressés de participer à ces 24h du Mans comptant pour le tout nouveau Championnat du Monde des Marques. Jaguar finira la saison juste derrière Ferrari !
