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LAT Archive

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30x45
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50x75
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60x90
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80x120
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100x150
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Tirage
FineArt
Baryta Hahnemühle 315g
Contrecollage
Dibond 2mm
barres
accrochage
Caisse Américaine
Bois Noir
Impression plexi
Type "Diasec"
Chassis rentrant
À partir de

75,00 €

LieuCircuit Bugatti du Mans
Nombre de tiragesEDITION LIMITÉE à 50 tirages
Date de la prise de vue2 juillet 1967
Support originelNégatif
FormatHorizontal
Périodes1960-1980
CouleursNoir&Blanc
CollectionPassion
LAT Archive
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LAT Photographic fait partie du groupe Haymarket et possède les archives les plus importantes au monde en termes de sport automobile. Leur salle de stockage abrite plus de 12 millions d’images, dont la moitié environ sont des négatifs, voire même des plaques de verre, en noir et blanc. Cette bibliothèque incomparable est constituée de photos réalisées depuis l’invention du sport auto. Elle regroupe plusieurs collections qui ont maintenant été regroupées en un seul endroit.

Depuis la toute première édition de "Autocar" parue en 1895, jusqu’à aujourd’hui, toutes sortes de courses sur route, Grands Prix et autres motorshows y figurent, avec une forte augmentation des volumes à partir de 1924.

Les premières photos couleurs sont apparues au milieu des années 50, et plus de 30 ans de négatifs couleurs n’ont encore jamais été publiés.

LAT couvre toujours le sport automobile aujourd’hui dans le monde entier, du karting à la F1, en passant par les courses d’endurance comme les 24h du Mans.

Couru sur le circuit Bugatti du Mans, le 2 juillet 1967, le départ de ce GP de France de F1 pourrait parfaitement être pris pour un antique diorama, si ce n’était la fumée qui s’échappe des pneus de ces magnifiques F1. La vue d’en haut ne fait que rajouter à cette impression. C’était le premier Grand Prix de France à se tenir au Mans depuis 1906. Les pilotes étaient unanimes pour dire que ce circuit était ennuyeux et souhaitaient tous ardemment pouvoir un jour emprunter le fameux circuit des 24h du Mans. Il faut dire qu’à l’époque, les 13,461 km du Grand tracé étaient plus en phase avec les 14,120 km de Spa et les célèbres 22,835 km de la Nordschleiffe.

Cette année là, Graham Hill (#7, Lotus 49-Ford Cosworth) avait trusté la pôle position et réussira le meil-leur tour en course à la vitesse moyenne de 164,625 km/h. Mais c’est Jack Brabham (#3, Brabham BT24-Repco) qui remportera la course et sa 12ème victoire en 2h 13mn.

Graham Hill (#7, Lotus 49-Ford Cosworth), Jack Brabham (#3, Brabham BT24-Repco) and Dan Gurney (#9, Eagle T1G-Weslake) lead Jim Clark (#6, Lotus 49-Ford Cosworth), Bruce McLaren (#8, Eagle T1G-Weslake), Denny Hulme (#4, Brabham BT24-Repco), Chris Amon (#2, Ferrari 312), Jochen Rindt (#12, Cooper T81B-Maserati), Chris Irwin (#15, BRM P83), Jackie Stewart (#10, BRM P261), Jo Siffert (#18, Cooper T81-Maserati), Pedro Rodriguez (#14, Cooper T81-Maserati) and Mike Spence (#11, BRM P83)

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