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Date de disponibilité:
| Lieu | Circuit Avus, Berlin, Allemagne |
| Nombre de tirages | EDITION LIMITÉE à 30 tirages |
| Date de la prise de vue | 2 Aout 1959 |
| Support originel | Négatif |
| Support originel | Négatif |
| Format | Carré |
| Périodes | 1858-1960 |
| Couleurs | Noir&Blanc |
Motorsport Images possède les archives les plus importantes au monde en termes de sport automobile, dont celles de LAT Archives. Leur salle de stockage abrite plus de 18 millions d’images, dont la moitié environ sont des négatifs, voire même des plaques de verre, en noir et blanc. Cette bibliothèque incomparable est constituée de photos réalisées depuis l’invention du sport auto. Elle regroupe plusieurs collections qui ont maintenant été regroupées en un seul endroit.
Depuis la toute première édition de "Autocar" parue en 1895, jusqu’à aujourd’hui, toutes sortes de courses sur route, Grands Prix et autres motorshows y figurent, avec une forte augmentation des volumes à partir de 1924.
Les premières photos couleurs sont apparues au milieu des années 50, et plus de 30 ans de négatifs couleurs n’ont encore jamais été publiés.
L'AVUS fut la première autoroute construite au monde, à l'Ouest de Berlin en 1921. Elle sera utilisée comme circuit pour le Grand Prix d'Allemagne de 1926 remporté par le local Rudolf Caracciola puis de 1959, remporté par l'anglais Tony Brooks au volant d'une Ferrari mais elle est marquée par la mort du pilote français Jean Behra qui concourait dans une autre catégorie la veille du Grand Prix.
En 1936, le site olympique empiète sur l’Avus, qu’il faut donc raccourcir. Les responsables décident de remplacer le virage nord par un incroyable banking à 43° (celui d’Indianapolis, qui fait si peur aux F1, n’est que de 10°) et 12m de haut, vite rebaptisé « mur de la mort » par les pilotes.
Sur cette photo, Tony Brooks est en tête du Grand Prix de 1959, devant Striling Moss qui courrait son 50è Grand Prix. Brooks remportera sa 6ème et dernière victoire à la moyenne de 237,331 km/h, devant les deux autres Ferrari de Dan Gurney et Phil Hill.
