Neuf
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Date de disponibilité:
| Lieu | Cowes, UK |
| Nombre de tirages | EDITION LIMITÉE à 30 tirages |
| Date de la prise de vue | Juillet 1979 |
| Support originel | Diapositive |
| Support originel | Diapositive |
| Format | Vertical |
| Périodes | 1960-1980 |
| Couleurs | Rouge |
Dans le monde de la plaisance et de la course, c’est Rubi. Un surnom qu’il doit à Olivier de Kersauson, son compagnon de quart de la première course autour du monde, à bord de Pen Duick VI en 1973. A son retour, il change de cap et en profite pour redoubler son Cap-Horn sur Neptune en 1977. Révolu les maths.
Le prof quitte l’enseignement pour débuter une carrière de journaliste nautique. En 40 années de reportage, Bernard Rubinstein touche à tout pour assouvir sa passion : la mer et les bateaux. De course ou de croisière, il les essaye d’abord dans Neptune Nautisme, Neptune Yachting, puis dans Voile Magazine.Prétexte à naviguer au plus près avec les plus grands marins, d’Alain Colas à Eric Tabarly, de Loïck Peyron à Armel Le Cléach en passant par Franck Cammas. Pour affronter les tempêtes, il fait de longs séjours sur l’Abeille Flandre puis sur son successeur le remorqueur Abeille Bourbon. Passionné de phares, sa collection sur le sujet est unique en France.
D’ailleurs, c’est à l’époque où ces sentinelles de mer étaient encore occupées par les gardiens qu’il débarque sur tous les phares de la mer d’Iroise avec en prime un séjour de huit jours dans le phare des rois, Cordouan. Aujourd’hui, il peut revendiquer en toute modestie d’avoir vécu depuis 1976, tous les départs de la Transat, ceux du Rhum, du Vendée Globe. D’avoir écrit et photographié des centaines de bateaux. De la à en tirer une certaine gloriole, ce serait mal le connaître. Il est Rubi, tout simplement.
Belle et grande époque,ces années 80, où au portant les voiliers de course envoyaient sous le vent du spi une étrange voile baptisée Big Boy, aujourd’hui reléguée au rang des archives avec l’arrivée en force des spis asymétriques. Pour fixer sur sa Kodachrome 64 ce style d’images, le photographe se devait de faire totale confiance au pilote de la vedette.
Son rôle, se positionner sur l’avant et bien dans l’axe de la route des bateaux. Ces deux acteurs, des Admiraler’s évoluant dans le Solent lors d’une course inshore disputée dans la brise.
A ce titre, l’épreuve de 1979 restera dans les annales. Chaque jour, plus de 25 nœuds pendant toutes les épreuves et un final, la course du Fastnet balayée par une terrible tempête provoquant le décès de 15 marins.
